为适应铁路大规模建设的需求，提高我国铁路建设和管理水平，铁道部于2008年提出了“标准化管理”的理念，并在全国范围内掀起了标准化管理的热潮。狮子洋隧道在项目实践过程中，以卓越理念为引领，以打造中国铁路世纪隧道为目标，敢于创新，积极探索，精益求精，以“高标准、讲科学、不懈怠”为基本理念，以“抓源头、抓过程、抓细节、抓保障、抓环境”为基本思路，以工程安全、质量为核心，以机械化、工厂化、专业化、信息化、人文化为支撑手段，实施项目人、机、料、法、环五个基本要素的精细化，强力推进项目标准化管理。

　　一、抓源头，提升专业化人员素养

　　1、实现专业化的人员配置。结合公司及建设单位管理的特点进行部门设置，针对施工各阶段的工作特点及重点，及时对各业务的人员及归口进行动态调整。为适应建设单位管理特点，整合验工计价、计划统计与财务部业务层;为适应铁路质量信誉评价需要，设置资料室;针对明挖和盾构施工的不同需要，及时进行合理的班组及作业队的划分;深入推行“架子队”管理模式，每个分包队伍的核心岗位都由正式员工担任，确保技术指导到位、安全质量达标。新增岗位从现有的部门、班组中挑选胜任的人员担任，新增班组优先考虑从现有班组中抽调人员组成，不仅有利于员工的职业发展，也很好地破解了项目人员短缺的难题。

　　2、培养专家型的技术人才。项目承担了多项科研任务，高度重视技术人员培养。以“理论指导+实践提高”夯实基础，总工程师牵头定期为技术人员介绍各种施工工艺、工法，解答现场遇到的各种技术问题，并鼓励向现场技术工人请教，在实践中发现问题、总结提高。以“业务培训+学术交流”持续提高，经常安排人员参加各种培训和考察学习，鼓励员工参加各种认证考试，提高业务水平。通过参加各种学术交流活动，承办学术会议等方式，使技术人员开阔眼界、拓展思路。以“专家会诊+ 供方合作”进行技术支持，积极利用专家会资源和供应商技术优势，破解难题。

　　3、打造职业化的作业团队。采用“岗前培训+技术交底培训+现场指导+班前讲话+专项培训”的模式。每名作业人员上岗前都要经过质量、安全、技术等各个部门的培训，考试合格后方可上岗;每项新施工工艺施工前，都进行详细的技术交底，并对作业人员进行集中培训;施工时由专人现场指导，保证各项工作满足技术规范及验收标准要求;每天由生产经理组织召开现场交班会，对本班次的工作任务、工作重点、注意事项进行明确，并由工班长、领工员传达至每一个作业工人;针对现场出现的质量、安全、技术等各种问题，及时汇总整理，制定整改措施，排除隐患。

　　二、抓保障，强化机械化施工能力

　　1、重视盾构选型改造。在盾构设备的选型和设计过程中，充分利用集团优势资源，认真研究设计方案，通过设计联络会提出设备设计改进的意见;设备制造过程中，陆续派遣项目部技术人员40余名参与设备监造，不仅保证了设备制造的质量、进度，也为项目后期施工培养了一大批人才;盾构隧道施工过程中，对设备存在的问题进行了数十项的适应性改造，保证项目顺利实施。

　　2、加强设备维护保养。为确保设备完好率，项目从配件管理和周期性检修保养两方面做好保障。由于盾构配件多需进口且采购周期长，项目合理使用，尽可能延长配件的使用寿命，同时，对各子系统密切监控，提前采购、储备设备配件，确保设备正常运转。在检修保养上，技术人员勤观察、勤总结，对各个系统经常出现的故障，以其发生的频率、原因、排除方法进行整理分析，以一天、一周、半月、一月为周期对相关项目进行检查保养。

　　3、做好设备管理使用。为确保设备使用率，项目部提出“进度控制到分钟”的理念，抓措施保障、抓数据搜集、抓进度分析。在措施保障上，每条线设立分队长负责各工序的总体协调，在人员配备和施工组织上保掘进;合理安排门吊、电瓶车等辅助设备，备齐管片、油脂等材料，在辅助设备和材料供应上保掘进。在数据搜集上，编制《盾构掘进日报表》，将每个班次的工作细化为盾构掘进、管片安装、轨线延伸、更换刀具等5大项19小项，以15分钟为单位由主司机进行详细记录;编制《调度日志》，由调度人员对各班次在施工组织、辅助工序等方面出现的问题进行记录，按周、月对基础数据汇总整理，形成报表。在进度分析上，每天由生产经理主持召开工地交班会，对当班问题及时分析解决。

　　4、规范常规设备管理。租赁设备专人负责，根据项目施工生产需要制定相应的设备使用计划，超前筹划，及时安排设备进场，同时，严格设备进出场管理，规范特种作业持证上岗制度，为施工生产提供有力保障。在设备租赁价格管理上，采用月租、台班计价、项目合作的方式。长期

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